Обмотку якорей тяговых электродвигателей ДК104 и ДК117 крепят в пазах бандажами из стеклобандажной ленты. Эти якоря также испытывают на электрическую прочность и убеждаются в отсутствии межвитковых замыканий.

С помощью прибора ЕЛ15 убеждаются в отсутствии межвитковых замыканий. Этот прибор имеет щуп, который перемещают по окружности обмотки, и регистрирующий осциллограф, на экране которого в случае межвиткового замыкания появляется всплеск луча. Контроль электрической прочности изоляции осуществляют переменным током частотой 50 Гц при напряжении 3200 В в течение 1 мин.

Обмотанный якорь нагревают в печи для временной бандажировки. Нагрев ведут при температуре 110 — 130 °С в течение 5 ч. После нагрева якорь обматывают на бандажировочном станке стеклобандажной лентой ЛСБН, подложив на обмотку защитную прокладку из электрокартона. Температура якоря при бандажировке не должна быть ниже 80 °С.

Наряду с пайкой обмотки якоря в коллекторе применяют импульсно-дуговую сварку в среде аргона. Перед сваркой на станке протачивают петушки коллектора по шаблону, а также рабочую поверхность коллектора для последующей балансировки. С токарного станка якорь транспортируют к агрегату для импульсно-дуговой сварки. Якорь вращается в агрегате. Между ламелями коллектора и вольфрамовым электродом, управляемым с помощью полупроводниковой схемы, возникает дуга, которая проваривает обмотку якоря в коллекторе. В процессе сварки к электроду подают аргон и воду для охлаждения. Сварочный шов зачищают шкуркой. После сварки межламельные канавки зачищают металлической щеткой. Подобрав по натягам внутренние кольца подшипников и втулки, напрессовывают их на якорь.